太魯閣「山月吊橋」驗收景觀工程年底完工 | 布洛灣吊橋
總長二百公尺、由太魯閣國家公園布洛灣台地橫跨台八線公路與立霧溪的「山月吊橋」,橋體已完工。(太管處提供)2019-06-2905:30:00〔記者王峻祺/花蓮報導〕總長二百公尺、由太魯閣國家公園布洛灣台地橫跨台八線公路與立霧溪的「山月吊橋」,自二○一六年動工後,克服多項地形限制,具國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋,目前已著手進行軟硬體設施增設的景觀縫合工程,預計將在年底全數完工。太魯閣國家公園管理處表示,斥資一億一千二百八十萬元興建的山月吊橋工程,截至今年五月底橋體工程進度已達百分之百,目前由主辦機關內政...
總長二百公尺、由太魯閣國家公園布洛灣台地橫跨台八線公路與立霧溪的「山月吊橋」,橋體已完工。(太管處提供)
2019-06-29 05:30:00〔記者王峻祺/花蓮報導〕總長二百公尺、由太魯閣國家公園布洛灣台地橫跨台八線公路與立霧溪的「山月吊橋」,自二○一六年動工後,克服多項地形限制,具國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋,目前已著手進行軟硬體設施增設的景觀縫合工程,預計將在年底全數完工。
太魯閣國家公園管理處表示,斥資一億一千二百八十萬元興建的山月吊橋工程,截至今年五月底橋體工程進度已達百分之百,目前由主辦機關內政部營建署北區工程處東工組辦理驗收。
太管處指出,現階段配合橋體工程進行景觀縫合、遊客管制引導及無障礙服務設施,太管處投入經費八百八十六萬,截至今年六月初,實際進度達四十二%,預計年底就可完工,待竣工、驗收等程序完成,才會一併辦理開放。
太管處副處長張登文說,經山月吊橋到達北岸後,發現連接「巴達岡」的舊有步道路基損毀,加上沖蝕溝影響,地形陡峭,又因舊有吊橋受損,上坍方點多處地形尚須進行調查,研擬如何克服;目前暫定吊橋開放後,原則上仍傾向原路折返。
吊橋距離溪谷及道路相差150米
太魯閣「第三代」山月吊橋,距離溪谷及道路相差一百五十公尺,堪稱是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋,今年因精湛施工品質及安全性獲勞動部「公共工程金安獎」。
原「山月吊橋」自一九三七年起,歷經多次建造波折,太管處終於在二○一六年克服地形限制,避開舊有毀損橋台,以鋼筋結構另闢新橋台,包括南北岸兩側便道、南橋塔搭建及二百公尺長的電纜繩索,年底完工後因屬景觀吊橋,遊客可居高垂直一覽太魯閣峽谷的壯麗美景。
太魯閣山月吊橋距離溪谷及道路相差一百五十公尺,堪稱是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋。(太管處提供)
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