新巴8號線 | 8巴士路線圖
城巴8號線是香港城巴營運的一條香港島特快巴士路線,來往杏花邨及會展站,主要客源為柴灣工業區、康翠臺、柴灣斜來往天后、銅鑼灣及灣仔。簡介及歷史[編輯]1996年行駛在軒尼詩道的中巴8號線(右)本線是柴灣區的開荒路線,於1949年11月12日投入服務,是中巴自二戰及日軍投降後,首條全新開辦的港島路線(1941年12月日本佔領香港前,中巴路線最大的編號為7,當年只有1、2、3、3A、4、5、5A、6、6A、7及7A這11條巴士線。日軍投降後,該11條路線於1945年9月至1948年期間恢復服務,但當時仍未有任何全新路線開辦)。初時只往返筲箕灣及灣...
城巴8號線是香港城巴營運的一條香港島特快巴士路線,來往杏花邨及會展站,主要客源為柴灣工業區、康翠臺、柴灣斜來往天后、銅鑼灣及灣仔。
簡介及歷史[編輯] 1996年行駛在軒尼詩道的中巴8號線(右)本線是柴灣區的開荒路線,於1949年11月12日投入服務,是中巴自二戰及日軍投降後,首條全新開辦的港島路線(1941年12月日本佔領香港前,中巴路線最大的編號為7,當年只有1、2、3、3A、4、5、5A、6、6A、7及7A這11條巴士線。日軍投降後,該11條路線於1945年9月至1948年期間恢復服務,但當時仍未有任何全新路線開辦)。初時只往返筲箕灣及灣仔碼頭,以配合油麻地小輪開辦灣仔至佐敦道的航線。當時8號線的行車路線跟2號線相似,因此8號線的基本作用只是輔助2號線。
50年代,柴灣區開始發展,中巴先在1954年開辦了一條無編號路線,往返筲箕灣及柴灣,讓柴灣居民到筲箕灣接駁其他路線。但隨著更多居民遷入,設置一條直達市區的路線是必須的,很快中巴把8號線跟無編號路線合併,讓柴灣居民可享有直達市區的交通服務。當時柴灣總站設在今日柴灣道和大潭道交界,大潭道以東的柴灣道十分狹窄,不適宜車輛行走,該路也隨著柴灣區的發展而逐步擴闊,1959年12月24日,中巴先行開辦8A線,以九人小巴營運,往返大潭道的柴灣總站和柴灣徙置區。直至柴灣道擴闊工程完成,1961年2月8日把8號線延長至柴灣徙置區。
此後,柴灣區繼續發展,除了公共房屋外,也設置了工業區,通勤柴灣區的人流不斷上升,中巴除了不斷增加8號線的班次外,又提供短途路線8A(往北角)及8B(往筲箕灣,1975年延長至西灣河),更增購了40部長度達35呎7吋的佳牌阿拉伯五型大型單層巴士(俗稱「長龍」)提供服務。這款巴士載客量達90人,又具有優越的爬山能力,能同時運載大量乘客及應付柴灣道的大斜路,是柴灣區路線於六七十年代時的主力車款。
70年代,隨著柴灣區的道路網開始發展,8號線的柴灣總站遷往新廈街,同時繞經康民街。輔助線8A和8B也改稱82及83,中巴於同時期增設80、81、82A、83A及84等線,分別前往中環、銅鑼灣、鰂魚涌及筲箕灣。雖然這些路線互相重疊,但因通勤柴灣區的人流十分多,故各線都有一定客量。這時「長龍」巴士也陸續退下火線,由載客量更高的雙層巴士取代。