蘇花公路改善計畫 | 蘇花公路改
此條目應避免有陳列雜項、瑣碎資料的部分。(2020年1月30日)請協助將有關資料重新編排成連貫性的文章,安置於適當章節或條目內。白米橋及東澳隧道蘇花公路改善計畫,正式名稱為臺9線蘇花公路山區路段改善計畫,簡稱蘇花改、新臺9線,實施路段為臺9線蘇澳至大清水,原路段全長約70公里,其中斷斷續續建設了長度38公里的橋隧道路。臺灣東部的聯外道路蘇花公路在開闢以來,一直未能維持長期穩定的安全度,交通部公路總局因而提出此改善計畫,以根本性的提升蘇花公路服務品質。自2010年蘇花公路遊覽車事故後,加速通過環境影響評估,於2011...
此條目應避免有陳列雜項、瑣碎資料的部分。 (2020年1月30日)請協助將有關資料重新編排成連貫性的文章,安置於適當章節或條目內。 白米橋及東澳隧道蘇花公路改善計畫,正式名稱為臺9線蘇花公路山區路段改善計畫,簡稱蘇花改、新臺9線,實施路段為臺9線蘇澳至大清水,原路段全長約70公里,其中斷斷續續建設了長度38公里的橋隧道路。
臺灣東部的聯外道路蘇花公路在開闢以來,一直未能維持長期穩定的安全度,交通部公路總局因而提出此改善計畫,以根本性的提升蘇花公路服務品質。自2010年蘇花公路遊覽車事故後,加速通過環境影響評估,於2011年1月29日開始動工。公路總局為回應民意「安全回家的路」訴求,基於花東環境保育及社會公平之精神,建構於強化路線抗災維生性及運輸安全服務性,蘇花改計畫的目標為改善蘇花公路的安全性與可靠度,而非提升蘇花路廊公路運輸量[1]。其中蘇澳-東澳段已於2018年2月5日通車[2],而南澳-和平段及和中-大清水段已於2020年1月6日下午4點通車[3],蘇花公路改善計畫總建設經費為新臺幣551.73億元[4]。
目次
1 計畫路線 2 規劃內容 3 推動時程 4 公共運輸 4.1 蘇花改北花國道客運路線 4.2 途經蘇花改的公車路線 5 路權演進 6 爭議 7 參見 8 參考來源 9 外部連結 計畫路線[編輯]考量花東環境之敏感性,於區域公共建設及相關配套措施仍需規劃推動之前提,本計畫推動係以安全、可靠運輸服務及強化維生幹道抗災性為目標,以路段災損阻斷及交通肇事頻率高路段進行改善,改善工程採雙向兩車道規劃為原則。
本計畫改善路段計有:
蘇澳-東澳段:道路線形不佳為易肇事路段。 南澳-和平段:落石坍方頻繁。 和中-大清水段:路基狹窄且常有落石坍方。 改善長度38.8公里,計8座隧道(24.5公里)[5]、橋梁(8.5公里)、平面道路(5.8公里)、交控中心1處(南澳交控中心)。維持現有公路通行路段:
東澳-南澳段:局部路段已截彎取直,並持續辦理現有路段改善,已納入蘇花公路安全提升計畫評估。 和平-和中段:本路段平順且有多處以短隧道通行,已納入蘇花公路安全提升計畫評估。 大清水-崇德段:已納入蘇花公路安全提升計畫評估。規劃內容[編輯] 原則: 以提高公路安全及抗災能力...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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