TOYOTA CROWN 在臺灣 | toyota crown台灣價格
因為地理與歷史因素,臺灣與早期日本汽車工業關連度相當高,日產第一個海外生產基地、豐田第一個外銷地區都是在臺灣。不過,由於政治因素,臺灣自1974年到1997年禁止日製小客車進口長達23年,如此一來臺灣便少了許多接觸日本汽車的機會,幸好臺灣多數國產車廠是與日本車商合作,再來就是這一項禁止措施仍然有兩道後門:留學生、使館,這23年來的日本車還不至於完全缺席於臺灣汽車市場。 身為日本國產車指標性車款,TOYOTACROWN外銷臺灣的歷程也相當久,從第一代的RSD一直到90年代第八代小改CROWNSedan都在台灣路上出現過,2004年還...
因為地理與歷史因素,臺灣與早期日本汽車工業關連度相當高,日產第一個海外生產基地、豐田第一個外銷地區都是在臺灣。不過,由於政治因素,臺灣自 1974 年到 1997 年禁止日製小客車進口長達 23 年,如此一來臺灣便少了許多接觸日本汽車的機會,幸好臺灣多數國產車廠是與日本車商合作,再來就是這一項禁止措施仍然有兩道後門:留學生、使館,這 23 年來的日本車還不至於完全缺席於臺灣汽車市場。
身為日本國產車指標性車款,TOYOTA CROWN 外銷臺灣的歷程也相當久,從第一代的 RSD 一直到 90 年代第八代小改 CROWN Sedan 都在台灣路上出現過,2004 年還一度傳出要在海峽兩岸一起生產第十二代 CROWN 的風聲。不過,畢竟臺灣的經濟發展脈絡與日本大不相同,TOYOTA CROWN 這款車在臺灣的市場地位,也就呈現出與日本完全不一樣的風貌。
臺灣豐田汽車代理商「和泰商行」是由黃烈火於 1947 年 9 月所設立(前身是 1937 年創立的日本神戶和泰商行),最早是將台灣物產銷往大陸,但隨兩岸局勢發展,1949 起代理橫濱輪胎。由於橫濱輪胎與豐田汽車的密切關係,和泰商行也在同一時間涉獵汽車領域,成為橫賓輪胎與豐田汽車在戰後第一個海外代理據點。考量二戰後臺灣的經濟發展需求,和泰最初進口的豐田汽車幾乎都是巴士與卡車底盤,不過日方也多次表達希望能把轎車一併帶入的想法,是以和泰「理論上」也可以賣豐田轎車。
對於日本車商而言,儘管臺灣屬於左駕地區,但要做左駕版本在早年不是件難事,況且被美軍佔領的琉球早就被認為是日本車商的角力之處,幾乎所有右駕的日本車在美國佔領琉球時期都可以在琉球買到左駕款,所以外銷臺灣的技術上問題並不存在(事實上後來外銷臺灣的日本車幾乎都是琉球規格)。然而,臺灣這邊因為戰後外匯管制,進口汽車除非自備外匯,否則都必須由政府統一辦理,並且是專案進行,所以也沒有固定配額、固定開辦時間。1958 年政府開放大客車與大貨車自由結匯進口,但轎車部分還是限制重重。和泰官方最早的轎車進口記錄,是 1959 年政府開放僑資計程車行以便加速淘汰三輪車,因為當時裕隆還未生產轎車,與其用裕隆威利斯吉普,還不如自備外匯進口...